VR6 Forum

"aus Eigenschutzgründen wurde keine Leistungsmessung auf einem Leistungsprüfstand durchgeführt"

den Punkt würde ich auch als positiv bewerten... die haben Angst vor dem Monster...
...und abfackeln kann man auch ganz gut im E-Auto auf dem Prüfstand

Ui, heftig, lange Liste. Hattest Du das alles nicht eingetragen?
Haben die den Motor geöffnet um die geänderten Nockenwellen zu erkennen?
Wie geht es jetzt weiter, Bußgeld...

die blauen ESV sitzen glaub ich zu tief :?: Die Klammer an des Leiste sitzt eigentlich in der hinteren, durchgehenden Nut, nicht in der vorderen, nur seitlichen... Hatte ich auch mal falsch und mich gewundert dass die Klammer immer abspringt wenn man das ESV dreht... :lol: Im Jetta sitzen auch die b...

Mist, aber der Punkt Hubraum scheint nicht relevant zu sein? Das wäre vermutlich recht deftig, von wegen Steuerhinterziehung usw.
Ich drück die Daumen dass es trotzdem halbwegs gut abläuft...

2.8er 2tes Übermaß mit 2.9er Standartkolben zum Beispiel, aber sowas macht man ja nicht...

cool, fast wie die regulären Preise vor 2 Jahren
Danke für den Tip

Ok, hätte jetzt gedacht die sind neu und Du nennst eine geheime Bezugsquelle
Auf jeden Fall klasse Arbeit

Traumhaft, Flair ist schon lange mein Wunschmodell
Bitte weiter berichten
... wo hast Du die Top Hitzeschutzbleche gefunden?

Mit was hast Du den Halter so sauber bearbeitet, seh gar keine CNC Fräse Der kleine Amboss ist nett, finde solche Umbauberichte klasse, unkonventionell und unterhaltsam

Saubere Sache. Bin gespannt wie das Projekt wird. Wie ist der Luftfilter geplant, offener Pilz? Bekannter hatte damals Probleme mit zu kurzer Ansaugstrecke und musste da sehr kreativ verlängern :lol: Sauber :up: Musste über den Satz schmunzeln: 'Zweier mit originalem 2,8er Motor' Ja neee, eh klar......

Hatte vor Jahren einige Sätze von Bremi ergattert, in Rot. Die passen 1A, steht sogar die Zylindernummer drauf und Markierungen wo sie genau sitzen. Ob Bremi allerdings heute noch wie vor 10 Jahren ist...

cooler Lösungansatz Hatte das mit nem Opelschlingertopf vor, der ebenfalls die Saugstrahlfunktion hat, aber leider vom Durchmesser her nicht in den 3er Tank passte...

... auch coole Art den Dragster zu lagern

Die wenigsten machen vermutlich vor dem anklemmen die Verbraucher an, mich einheschlossen :shock: Im Steuergerät selbst sind diverse Elko's die im Einschaltmoment kurzzeitig für Spannungspitzen sorgen, in Kombination mit evtl. Gammel am Batteriepol gehts da schon bissel hin und her :lol: Wie gesagt ...

Ich kenn' es vorwiegend von Opel dass die Steuergeräte gelegentlich beim Batterie anklemmen sterben. Gut das erklärt nicht den defekten Eprom. Vieleicht war ja wer neugierig und hat geschaut was unter dem Aufkleber des Eprom ist