VR6 Forum

Ja, genau um Schlingertopffunktion geht es mir ja. Serienfunktion soll eben erhalten bleiben. Sonst hätte ich auch die BarTek Pumpe nehmen können... Da ich in absolut derselben Situation bin (inkl. identischem Fahrzeugmodell) würde ich das Thema gerne in aller Freundlichkeit wieder nach oben ziehen...

Moin Martin,

ist zwar schon reichlich lange her, aber wie bist Du mit dem Thema umgegangen?

Gruß
Björn

Moin! Teilenummer für den alten Dichtring am Gehäuse ist 021 115 444 - den gibt's aber nicht mehr. Soweit ich weiß, gibt's den auch nicht einzeln, aber die Dichtringe, die bei den neueren Filtereinsätzen dabei sind, haben identische Abmessungen. Vielleicht kann VW Classic Parts da noch was einzeln a...

Im Sommer E85, im Winter E60 und zum freibrennen ab und zu Aral Ultimate 100.

Moin!

Also diese beiden Felgen passen schon mal:
http://www.vr6forum.eu/phpBB3/viewtopic ... 9&start=45

Aber bei extremen Tiefbett wrde ich wirklich schon mal ein paar Distanzen parat halten.
Man sieht ja oben wie knapp das bei "normalen" Felgen schon wird.

312mm S3 unter 16er Jubi http://i54.tinypic.com/t68bie.jpg Hui, passt ja doch! Hatte die da und dann extra wieder vertickt, weil ich gelesen hatte, dass die 312er-Kombo angeblich nicht unter mehrteilige Felgen passt. Nun ja, hinterher ist man immer schlauer. -.- Also hier nochmal ATE57 mit 312er Sc...

Bin auch da.

Gestatten:

Björn B.

@ Turbo Corrado: Was haste denn da für ein böses Gefährt auf die Räder gestellt? :shock: Boah! Meine Frage wäre nochmal folgende: Ich würde wenn auf die Anlage (Sättel + Halter) vom Golf IV V6 zurückgreifen um dann 256er Scheiben fahren zu können. Brauche ich dann noch Distanzhülsen a la vorne und w...

moerzel hat geschrieben:...öl verbrennt er das weiss ich...nur wo lässt er es durch!!!...

Gehört zwar nicht in diesen Thread, aber Ventilschaftdichtungen würd ich mal checken.

Denke immer nen bisschen zu einfach weil ich ja hinten Syncro hab da sieht das ja schon ziemlich passend aus , da musste nur die Scheibe drauf schrauben und sehen das der Sattel da ist wo er hin soll. Also wenn es bei Dir in der Richtung etwas neues gibt, lass es mich bitte wissen. :denk: Ich zitie...

Tilly hat geschrieben:Naja du darfst den Geschwindigkeitsindex nicht vergessen, denn ab einer bestimmten geschwindigkeit nimmt die Tragfähigkeit des reifen ab!

Das hab ich auch nicht getan - Geschwindigkeit liegt im Toleranzbereich.
Geht also wirklich nur noch um die Traglast.

Kurz und knapp:

Darfste NICHT fahren.

Grund: Tachoabweichung ins Minus.

Guckst Du hier:
KLICK

Also ich habe nochmal mit nem Kumpel verglichen und jetzt weiß ich:

Frontriebler:
VA 950 kg
HA 800 kg


Syncro:
VA 980 kg
HA 900 kg

(jeweils Limosine mit Schaltgetriebe)

Jetzt könnten sich der Vollständigkeit halber die Variant-Fahrer nochmal zu Wort melden.

Was willste da denn ablasten? Wieso fragste Deinen Reifenhersteller nich einfach nach ner Reifenfreigabe, dann ist das Prob vll erledigt. Genau das hab ich ja getan. Falken verweigert die Freigabe für 83er ganz und Hankook knüpft sie ans Ablasten. Besonders bitter dabei ist, dass wir in meinem Fall...

Beim Fronttriebler ist 980kg VA und 900kg HA im Schein eingetragen, gibts aber auch andere varianten. Das sind genau die Werte, die für die Syncro-Limosine gelten. Die Fronttriebler liegen wie bereits angesprochen darunter. Stehe vor einem ähnlichen Problem, weil ich mein Fahrzeug ablasten lassen m...