VR6 Forum

Beim Schmidekolben passt man je nach Einsatzweck das Laufspiel über das Hohnen an. Also wie Michi schreibt, bei Wunschspiel 7 Hunderstel: 83,03.

Ein Schmiedekolben sorgt nicht pauschal für einen deutlich höheren Ölverbrauch. Das Kaltlaufspiel ist schon hoch, aber das ist ja nur eine kurze Zeit. Ich fahre ein Einbauspiel von 0,08mm mit Wiseco. Ölverbrauch 0,25L / 1000km. Da der Kopf vorher gut war, tippe ich mal auf Fehler beim Einbau. Kannst...

Bist du dem Problem mit dem Benzindruck nachgegangen?
Wenn der Motor warm ist, könnte die Lambdaregelung das noch korrigieren, aber in der Warmlaufphase macht sich das bemerkbar.

Ich meine den habe ich auch genommen. Werte sind plausibel.

Schwer zu sagen…
Pulsweite vielleicht eher die Hälfte, Zündung ein paar Grad weniger.
Die Komponenten passen wirklich zur Abstimmung?
Was sagt denn die Lambdamessung kurz vor dem Ausstieg?

Bei nur 75 kmh und 4000 U/min Volllast: schon 18ms Einspritzung und 30 Grad Zündung.
Was war da denn der Ladedruck?

Ich versteh das Theater auch nicht.
War als Low Bugdet angekündigt, Motor hat gelaufen.
Platte rein und Spaß haben. Bei 3-4 tausend km im Jahr kann man auch lange Spaß haben.
Gibt doch sicher genug die ihren ersten Umbau so gefahren sind, statt mit ner Briefwaage die Pleuel zu wiegen.

Schreib das doch gleich ausführlich.
Im ersten Beitrag steht endlich zusammengebaut und erste Ausfahrt!

Es klingt nach Fuelcut beim Erreichen des Grenzwert für Luftmasse. Immer gerne bei Leckagen.
Ohne LMM natürlich auch keine Werte.

Geht ohne Ladedruck mehr Drehzahl?

Das Stg wurde auch korrekt umgebaut auf die größere Luftmasse?
Das Ladeluftsystem auf Leckage überprüfen.

Sensormasse ist nur für Sensoren!

Mr.KroSsE hat geschrieben: ↑26.07.2023, 09:46 Ich frage mich gerade, wie man das schalten soll? Wie werden die zusätzlichen Düsen angesteuert? Wie werden diese in dem Fall verdrahtet?
Selbst hier müsste doch ein zweites SG her

Ja, ein 2. STG. War ja weiter oben schon ein Thema.

Theoretisch könnte man doch mit einem fein aufgelösten Kennfeld ab 100kpa den Fehlenden Sprit für die Wunschlambda mir den Saugrohrdüsen ergänzen.
Vorausgesetzt bei Volllast ist die Lambdaregelung der Seriensteuerung nicht aktiv.

Problem gelöst! Für den externen MAP- Sensor gehe ich in das Diagramm MAP calibration. Wenn ich hier den Punkt für den niedrigsten Druck auf den praktisch geringsten Druck im Betrieb (bei mir 18 kpa) stelle, statt auf den geringsten Druck des Sensors laut Datenblatt, dann werden Spannungen gegen Nul...

Engine protection failsafe: Wie soll z.B. ein Kabelbruch erkannt werden, wenn mit einem externen Mapsensor laut meiner Kurve MAP calibration 0V = 14 kpa entsprechen und verwertet werden? Eine Umschaltung auf den MAP-Ersatzwert erfolgt nicht. Einen Plausibilitätsbereich kann ich ja nicht festlegen. D...

Du kaufst eine Abstimmung bei denen: Dein eingeschicktes STG wird umgebaut.
Das wird beim Prüfer des Tuners eingetragen.