Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
fährt oder kennt die Anlage Jemand? oder doch gleich ne Friedrich(kein Edelstahl) für 100 mehr kaufen?
http://www.ebay.de/itm/251088076185?_tr ... EBIDX%3AIT
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Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
Das Zeichen ist P = Druck zu U = Spannung dann wird dort eine Betriebsspannung angelegt und eine Messspannung kommt raus. Mehr kann man da nicht drauf lesen.
Aus genau dem Grund musste die Karre weg. Immer wieder ein neuer Fleck unterm Auto und ich weiß ganz genau, wenn man alles wieder raus hat und neu macht, sifft es wo anders.
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Aus genau dem Grund musste die Karre weg. Immer wieder ein neuer Fleck unterm Auto und ich weiß ganz genau, wenn man alles wieder raus hat und neu macht, sifft es wo anders.
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Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
seh ich auch so...poloman hat geschrieben:Das Zeichen ist P = Druck zu U = Spannung dann wird dort eine Betriebsspannung angelegt und eine Messspannung kommt raus. Mehr kann man da nicht drauf lesen.
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ist in dem fall nur bissel verwirrend da der druck üblicherweise mit nem kleinen "p" angegeben wird. großes "P" steht eigentlich für "schein"-leistung. denke mal das ist künstlerische freiheit vom autor
Jetta und Vento, der entscheidende halbe Meter der den Golf zum Auto macht ;o)
wir fahren keine "alten" auto`s weil wir müssen... wir wollen es!!!
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- designer2k2
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Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
TA Technix hab ich im 1er Cabby (2H Motor), brutaler kann es nicht dröhnen als mit der
designer2k2.at
Golf 3 VR6 Syncro Kompressor für den Spaß, Golf 1 Cabrio zum Cruisen, A4 für den Alltag.
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Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
Danke für die Info, Designer
Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
Danke euch 2, dann war ich mit meiner Vermutung doch richtigjurty hat geschrieben:seh ich auch so... :)poloman hat geschrieben:Das Zeichen ist P = Druck zu U = Spannung dann wird dort eine Betriebsspannung angelegt und eine Messspannung kommt raus. Mehr kann man da nicht drauf lesen.
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ist in dem fall nur bissel verwirrend da der druck üblicherweise mit nem kleinen "p" angegeben wird. großes "P" steht eigentlich für "schein"-leistung. denke mal das ist künstlerische freiheit vom autor ;)
Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
Ich wär froh wenn meiner undicht wär und sonst keine zicken hat:D
Wobei ich sagen muss, bei 1,7 bar dreht das drp im 5ten trotz semis
Wobei ich sagen muss, bei 1,7 bar dreht das drp im 5ten trotz semis
Tuuuuuuuurbo
Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
Marcel86 hat geschrieben:Ich wär froh wenn meiner undicht wär und sonst keine zicken hat:D
Wobei ich sagen muss, bei 1,7 bar dreht das drp im 5ten trotz semis
darum gang 3-6 vom DRW
und ne Diffsperre.
Alltag: Audi80 B4 Avant Quattro
Spaß: Golf3 VR6T FWD
Lupo TDi
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Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
Auch das dreht
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Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
Erstmal das mq350 standfest bekommen, hat ja schon mitm gt30 1mal schlapp gemacht, in dem zuge wenn geld übrig bleibt über nen anderen radsatz nachdenken.
Mit freundlichen Grüßen
Mit freundlichen Grüßen
Tuuuuuuuurbo
Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
also mal ehrlich,nen vernünftig sauber gebautes und Lager eingemessendes 02m mit ner Sperre
auf FWD hält schon einiges aus.
bei mir zb hat das DRW 40tkm inkl mehrere hundert meile läufe mit Dragslicks M&H und
Micky Thomsen auch auf geklebten Strecken gehalten.
Ich schmeiße hier mal 600PS und 700Nm in raum wo das hält und man es nicht kaputt bekommt
auf FWD wenn auch ordentlich gekuppelt geschalten und auch sonst vernüftig mit umgegangen
wird.
Finde es Blödsinn das der Getriebe-Typ ständig so schlecht geredet wird als wenn es bei zweimal
Vollgas immer gleich zerbröselt auf FWD mit 450, 500 oder 600 PS.
Vielleicht sollten die Leute sich mal überlegen was die falsch machen oder ob die ständig "3 Wellengetriebe-Zerstörer" mit der Technik nicht umgehen können.....
das ist jetzt aber nur meine Meinung und wollte ich mal los werden
auf FWD hält schon einiges aus.
bei mir zb hat das DRW 40tkm inkl mehrere hundert meile läufe mit Dragslicks M&H und
Micky Thomsen auch auf geklebten Strecken gehalten.
Ich schmeiße hier mal 600PS und 700Nm in raum wo das hält und man es nicht kaputt bekommt
auf FWD wenn auch ordentlich gekuppelt geschalten und auch sonst vernüftig mit umgegangen
wird.
Finde es Blödsinn das der Getriebe-Typ ständig so schlecht geredet wird als wenn es bei zweimal
Vollgas immer gleich zerbröselt auf FWD mit 450, 500 oder 600 PS.
Vielleicht sollten die Leute sich mal überlegen was die falsch machen oder ob die ständig "3 Wellengetriebe-Zerstörer" mit der Technik nicht umgehen können.....
das ist jetzt aber nur meine Meinung und wollte ich mal los werden
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Spaß: Golf3 VR6T FWD
Lupo TDi
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Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
Das ist wohl war.
Mit 2.7 Bar hat das bei uns auch lange gehalten bis irgendwann mal der 4te ab war......
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Mit 2.7 Bar hat das bei uns auch lange gehalten bis irgendwann mal der 4te ab war......
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KKK 36 Turbolader MAN Racetruck
Zylinderkopf und Getriebeinstandsetzung
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Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
GolfR29 schreib mir mal im whatsapp, habe mein Handy versehentlich resettet
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Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
Marce,l hast wieder zuviel Vodka in Rußland getrunken.....
ja mach Ich
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Spaß: Golf3 VR6T FWD
Lupo TDi
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Re: Laber- Chat- und Blödsinnthread (LCBT)
Das sowieso
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