Golf 3 3,2l DSG & 4Motion

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Gestern angefangen den Kopf zu montieren. Leider wieder eine richtig nervige Nummer passiert. Von den 20 Stehbolzen waren 19 Stück M10 sowie sie sein sollten, aber 1er war M11
Ja also den Kopf nur mit den ersten zwei Stufen angezogen, also gehts nächste Woche weiter. Die Nockenwellen wurde ja eingemessen, daher nun abgesteckt mit den Klingen.
Die neuen Hydros wurde vorher in Öl eingelegt.

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So momentan geht es langsam und recht unspektakulär voran. Ich habe etliche Behälter gesucht, teils angepasst und positioniert. Ausserdem habe ich mir noch eine Abschirmung für die Kraftstoffleitungen und eine Kaltluftbox für die Ansaugung gebaut.
Damit ich solangsam anfangen kann den Motorraum zu schleifen / grundieren / spachteln und abzudichten.

Des Weiteren hatte ich 2 Farben bestellt und mal probeweise 2 Kotflügel lackiert. Von dem RAL Grau (Porsche Slate Grey) bin ich recht begeistert. Im Schatten dunkel grau und in der Sonne leicht grün / oliv.

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Zwischenzeitlich viel mir noch eine mögliche Bremse für die Vorderachse in die Hände. Handelt sich um eine Porsche Z17 6 Kolben Bremse.
Habe Sie soweit vorbereitet wie ich Sie ansich verbauen würde, bin mir aber inzwischen nicht sicher ob Sie es wirklich wird.
Habe die gleiche Bremse in Verbindung mit 334er EBC Scheiben auf dem Corrado, bremst super, sieht super aus....aaaaaber die Wahl der Felgen ist
wahnsinnig eingeschränkt. Auf dem Corrado fahre ich eine OZ Ultraleggera in 18 Zoll und Mattschwarz. Wollte auf dem Golf aber nicht unbedingt die selben Räder verbauen, was mit der Bremse allerdings fast so aussehen würde.

[MULLE123]

Sieht sauber aus. Welche behälter hast du genommen?

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Der WischWasch stammt aus einem Polo 9N mit geändertem Einfüllstutzen vom Caddy etc, der Servobehälter stammt aus einem Sharan, der Kühlerausgleichsbehälter aus einem Audi A2, Aktivkohle hinter dem Kotflügel rechts aus einem Golf 4, Bremskraftverstärker sowie ABS auch Golf 4 und der PlusPol aus einem BMW.

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Für die Motorlager habe ich mal Powerflex PU Verstärkungen bestellt, mal schauen wie das so funktioniert.

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Des Weiteren gehts mit dem Motorraum und den Radkästen weiter, schleifen schleifen und schleifen Danach Epoxy, spachteln, schleifen, Nahtabdichtung und am Ende noch eine Schickt Epoxy drüber.......

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Unglaublich nach jetzt 10 Wochen kam der fehlende Zylinderkopfstehbolzen... Nun wird der Motor Montag endlich zusammengebaut.
Ausserdem wurde meine auf Mass gefertigte Klimaleitung fertig

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Der Motor musste nun nochmal fix rein, um Kühlerpaket wieder auszurichten und per Metalllochsäge eine Öffnung neben dem Holm zu schaffen, wo das Ladeluftrohr wieder hoch kommt. Das ist soweit erledigt, nun konnte der LLK wieder zum schweissen weg.

Der Motor ist auch zusammen, der letzte (vorher falsch gelieferte Stehbolzen) ist nun auch endlich angekommen.

Als nächstes stehen Motorstg (Emu Black) und Abgaskrümmer auf der Liste....

Achja die Klimaleitung passt, und ist stabiler als die Originalen, da aus Stahl und nicht diesem alumist...

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Nicht wundern das es nichtmehr voran geht, event. gibts nochmal eine kleine Änderung am Motor, aber dazu später mehr. Des Weiteren habe ich mich entschieden nochmal die Schulbank zu drücken, und das spannt mich zeitlich recht stark ein....

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so zwei Bestellungen kamen noch an

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Emu Weltherrschaft

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Inzwischen ging es etwas am Heck weiter. Das Kofferraumblech ist raus und das Syncroblech drin....

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Nebenbei wurde auch schon ein Tacho angepasst:

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Die Karosseriearbeiten am Heckblech sind ja fertig, darum ging es weiter mit den Schwellern, bzw ist noch in Arbeit. Meine Originalschweller waren nicht durchgerostet, hatten aber unter den GFK Aufsätzen einige Beulen / Dellen (woher auch immer) und die Kante vorne war wie bei vielen Golf 3 kaputt.
Daher war dort Handlungsbedarf, da ich aber keine GFK Schweller oder ähnliches mehr wollte, war die Frage was machen wir da ?
Da mich beim Golf 3 immer das untere Stück der vorderen Kotflügel störte, stand irgendwie nie perfekt, kam die Idee, Cabrio Schweller zu besorgen und anzupassen. Das heraustrennen aus einem 4er Cabrio war schon eine totale Katastrophe, das Ausbohren wurde auch nicht wirklich besser. Als ich Sie dann endlich raus hatte gingen Sie erstmal zum strahlen und bekamen eine Schicht epoxy...