EMU ECU Fragen

[Kampfsocke]

jetzt frage ich mich wie man an dem zündungskennfeld also alles markiert und 1 grad plus gibt ,ich finde die Tastenkombination nicht

Musst für plus tatsächlich eine Tasten neu definieren.
Geh oben auf „Tools“ -> Costomize keys -> Function „Increase value“ -> Shortcut wählst du eine beliebige Taste

„Increase value“ macht 1 Stelle vor dem Komma
„increase value fine“ macht 0,5

„Decrease value“ steht Original auf „.“ und
„Decrease value fine“ auf „Alt+.“
Ich habe mir das gleich umgedreht.
Das ich sozusagen die fine 0,5 Einstellung ohne „Alt“ zu drücken nutze.

[mi3000]

Engine protection failsafe:

Wie soll z.B. ein Kabelbruch erkannt werden, wenn mit einem externen Mapsensor laut meiner Kurve MAP calibration 0V = 14 kpa entsprechen und verwertet werden?
Eine Umschaltung auf den MAP-Ersatzwert erfolgt nicht.
Einen Plausibilitätsbereich kann ich ja nicht festlegen.

Die Folge ist dann natürlich Spritmangel und Motor aus.

[mi3000]

Problem gelöst!

Für den externen MAP- Sensor gehe ich in das Diagramm MAP calibration.
Wenn ich hier den Punkt für den niedrigsten Druck auf den praktisch geringsten Druck im Betrieb (bei mir 18 kpa) stelle, statt auf den geringsten Druck des Sensors laut Datenblatt, dann werden Spannungen gegen Null auch als unplausible Abweichung erkannt.
Die Emu schaltet dann um auf den eingestellten Ersatzwert. Hier hab ich mal 80 kpa eingegeben. Damit sollte man als Notlauf klar kommen.

[mecs]

Hallo und ein schönen Guten Abend,
ich habe das Problem das mein Ladedruck nicht regelt,
hab ein Tial F38 auf 1.5bar Federn und ein MAC Ventil verbaut dieses ist Neu, Output test funktioniert das Ventil.

Angeschlossen ist es Ausgang2 auf das Tial Oben, Eingang1 LD und Tial unten, und die 3 Filter drauf..

(bin vor dem Winter eine Vems gefahren und da hat alles funktioniert ob 1.8bar oder 2.2bar..)

Boost Einstellung.png

kann mir jemand bitte einen Tip geben ob die einstellungen so i.o. sind?
oder wo das Problem sein soll. ich verzweifel langsam

[bodybuildinggym]

Ich habe lir das GPS to CAN geholt und wollte es ausschließlich als Tachogeber nutzen an der EMU black. Ich kriege das nicht hin. Ich habe das Modul aber auch „out of the box“ einfach angeschlossen. USB to CAN habe ich nicht. Ich bekomme aber kein Signal für Vehicle speed. Was mache ich falsch? Oder muss zwingend ein ADU verbaut sein?!

[golf44]

TTL und Masse ans stg und Masse und plus separat

Geht die TTL Masse an der EMU in "Sensor Ground" oder " power Ground"?

Würde behaupten an "Sensor Ground..?

Weil die Spannungsversorgung für die Spule ja normal Masse kriegt?

[mi3000]

Sensormasse ist nur für Sensoren!

[airride16v]

Hey,

mein Motor R32T ist mit der Emu am Sonntag das erste mal angesprungen, allerdings arbeitet mein OE Kraftstoffpumpenrelais nicht vernünftig. Es tickert ständig, als bekäme die Spule zu wenig Spannung. Nachdem ich alles nachgemessen habe, zeigte sich das die geschaltete Masse aus der EMU nicht sauber ist. Ich hatte kein Oszilloskop zur Hand, aber wenn man die Masse aus der EMU gegen 30 misst sieht es fast wie ein moduliertes Signal aus.
Die Emu steuert das Kraftstoffpumpenrelais über AUIX1 an.
Mit einer sauberen Masse als Ansteuerung ans Relais ist alles bestens.
Muss in der Software etwas umgestellt werden ?
Gruss

[airride16v]

So Problem gelöst, der Eingang war doppelt belegt, zusätzlich zum Kraftstoffpumpenrelais lag noch die Nockenwellenverstellung auf AUX 1. Gemerkt haben wir es nachdem wir uns das Signal mal mit einem Oszilloskop angeschaut haben....
Drosselklappe läuft auch, nur noch den Leerlauf gut hinbekommen...

[airride16v]

Kann mir jemand vielleicht einen Tipp bezgl. der Idle Regelung mit der Emu geben ? Mein Motor (R32T) lief mit abgezogener Drosselklappe ja schon, dann steht diese einen kleinen Spalt auf. Nun habe ich die Ladeluftverrohrung dran, die Drosselklappe angesteckt, kalibriert aber nun springt er nur an mit betätigen des GasPedals. Im Log sieht man das er die Drosselklappe beim starten komplett zu fährt.

[bodybuildinggym]

Ich habe lir das GPS to CAN geholt und wollte es ausschließlich als Tachogeber nutzen an der EMU black. Ich kriege das nicht hin. Ich habe das Modul aber auch „out of the box“ einfach angeschlossen. USB to CAN habe ich nicht. Ich bekomme aber kein Signal für Vehicle speed. Was mache ich falsch? Oder muss zwingend ein ADU verbaut sein?!

Keiner eine Idee?

[designer2k2]

zum GPS to CAN, hast du in der EMU den entsprechenden Eintrag für die CAN Meldung gemacht? Also das die EMU darauf hört was das GPS Modul sendet?

Den DBW Leerlauf solltest einstellen können wenn Idle valve type auf "DBW" stellst, und dann den Idle valve min DC auf 2-3% oder soviel wie es braucht damit der Leerlauf hält. Damit benutzt die DBW wie sonst den Leerlaufsteller

[Turbo-Rico]

genau und es gibt noch einen Wert bei den idle Einstellungen, wie weit die Drosselklappe beim Anlassen auf gehen soll. Da vielleicht auch mal schauen.
Bei mir ist sie im warmen Zustand z.B. 4% offen.

Mal noch was anderes, wer stimmt denn VR6T mit Emu ab? Welche Firmen, die man auch erreicht, oder Privat Leute, die schon einige gemacht haben und noch etwas mehr know how haben, wie was man sich so selbst erliest und probiert

[AAA-Cabrio]

Der Gockel stimmt VR6 EMUs ab

[We_are_six]

Mal noch was anderes, wer stimmt denn VR6T mit Emu ab? Welche Firmen, die man auch erreicht, oder Privat Leute, die schon einige gemacht haben und noch etwas mehr know how haben, wie was man sich so selbst erliest und probiert

Steht doch im Netz, so gut wie jeder.
Sind doch alle einschlägig bekannt. Beth, Speedmakers usw. macht so gut wie jeder.

Gruß
was